Appelez-le désormais «Grand Paris Express». A quelques jours de la fin des débats publics sur Arc Express et le métro du Grand Paris, la Région et l’Etat se sont donc mis d’accord sur un tracé commun, dont voici la carte.
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Il s’agit d’un «accord historique», a commenté le ministre de la Ville Maurice Leroy, puisqu’il prévoit 32,4 milliards d’euros* d’investissements d’ici 2025 dans les transports franciliens (à relire, notre décryptage: Comment on se paye un supermétro à 23 milliards). Environ deux tiers sont affectés au supermétro (couleur turquoise sur la carte), lequel implique la prolongation de la ligne 14 au nord vers Saint-Denis et au sud jusqu’à Orly. Le tiers restant sera pour les réseaux existants, en particulier les décrépits RER.
A noter que l’est de la métropole a eu gain de cause: la Seine-Saint-Denis et le Val de Marne obtiennent deux lignes, une en grande couronne et une en petite couronne. Une occasion unique de désenclaver et développer les quartiers parfois abandonnés de ces territoires.
L’Etat et la Région ont remis à plus tard la question de la desserte sur le plateau de Saclay. Le premier voulait un métro, la seconde un bus ou un tram. On verra à l’avenir. Un conseil pour finir: si vous avez en tête d’acheter un appartement bientôt, c’est peut-être le moment de s’installer à Saint-Denis (93) ou Villejuif (94), les deux futurs carrefours du nouveau réseau. Plus-value assurée.
*9 milliards des collectivités locales franciliennes, 9 de l’Etat, 7 de ressources fiscales nouvelles et 7 venant de l’emprunt.
Crédit photo: Flickr/CC/mwanasimba
Le schéma est illisible…
On est très loin du schéma de l’Arc express original, qui se proposait vraiment de créer une urbanité de proximités dans la boucle de Nanterre Rueil,Genneviliers et dans la banlieue entre Saint Denis et Pantin. L’arc ouest devient redondant avec la ligne du transi lien, et le tram La Défense Issy.Les priorités de l’ex secrétariat au développement de la région capitale sont à la première place,Saclay dans une certaine mesure, La Défense pour y continuer la surcharge urbanistique , et une zone entre Le Bourget et Roissy pour y faire une vaste zone d’activité et d’activisme en tout genre : doublement du Parc des exposition, Roissy ville avec son centre de conférence pour 6000 personnes, et 60 pour cent d’hôtel en plus,son World Trade center, Aeroville,Europa City à Gonesse, et la cité dortoir entre Chelles et Clichy – Monfermeil.. Deux bon points cependant la prise en compte de Val de Fontenay et du Mesnil Amelot au nord de Roissy dans le tracé. J’avais osé espérer qu’avec un Ministre de la Ville le projet prendrait une véritable dimension urbaine, et bien non ! La banlieue sud devient une banlieue dortoir de la Défense, dans la boucle de La SeineReuol Gennevilliers pousse comme des champignons tours de bureaux et autres parcs d’activité, Mon opinion et que tout cela sent la surchauffe Pschitt !!et la bulle immobilière, et que loin d’entrainer le pays dans un développement économique , nous sommes tombé dans une fascination médiatique de projet grandiose qui fait perdre le sens des réalités, Ce n’est pas ainsi que l on va résoudre la crise de la ville et construire la ville de l’après Kyoto.L’entassement de 20 pour cent de la population dans la région ile de France continuera de dégrader le dynamise et la qualité de la vie faudrait aussi rééquilibrer l’activité sur les régions , en commençant par déménager quelques ministères de l’équipement et du transport en province Je propose que l’on crée un musée de la cité et de la ville, parce que dans ce pays chaque fois que l’on a un problème soit on fait une loi style grand Paris soit on ouvre un musée,avec l’immigration qui a sa cité, avec son identité musée de l’histoire de France etc….
D’accord avec @Aurem. Trop dense, lignes trop grosses, légende obscure, bref, le schéma est illisible. Dommage.
A y regarder de plus près, il y a deux autres points positifs :
- le bouclage d’une grande ceinture ferroviaire mi-rocade mi tangentielle entre Champigny, Val de Fontenay Bobigny ,Le Bourget ,Argenteuil
- Liaison,Massy, Saclay, Saint Quentin en Yvelines qui a ainsi pu se raccorder sur la trame du grand Paris, à condition que l’on ne massacre pas la vallée de la Bièvre, avec des axes de rabattement et une urbanisation intense….
@Aurem Il faut cliquer sur la carte pour l’afficher en grand.